05 CLASSIC TT 2026 LES COURSES

31/08 LE MGP 2026 DE TIMOTHEE MONOT

Timothée Monot

"Juste 1 tour de course et la boîte de vitesse qui lâche. 
C'est dommage je pointé 6ème avant d'avoir des faux point mort et ne plus pouvoir effectuer des changements de vitesse.
Du côté positif on gardera un tour départ arrêté en 19.33 minutes avec une modeste Kawasaki France Officiel  600cc carbu de 1995 et 100cv, en pneus Continental Tyres d'occasion, des carbu et un moteur fuyard, bref c'était un pari et une grosse séance d'essai en vu du prochain Isle of Man TT Races 2027.
Pour l'occasion j'étais accompagné de mon père et mon fils team 100% Monot 
Le père a l'intendance 
Le fils à la découverte du paddock et la langue anglaise. 
Et moi pilote et mécano... les journées et nuit bien occupés.
Merci à tous pour vôtre aide"

26/08 RETOUR SUR LA DERNIERE JOURNEE DU CLASSIC TT

Michael Dunlop

Le pilote aux 36 victoires au Tourist Trophy a connu un meeting remarquable lors du Classic TT 2026, en remportant trois courses avec brio.

Dunlop s'est imposé dimanche dans la course Formula 1 au guidon de sa Suzuki 750 cm³, avant d'ajouter un succès dans la catégorie Lightweight à son palmarès sur une Honda 250 de l'écurie Padgetts.

Il a décroché une troisième victoire mardi lors de la finale Senior (disputée sur quatre tours) sur sa Suzuki, avec plus de 12 secondes d'avance, bien qu'il ait admis après la course avoir piloté avec appréhension en raison d'une fuite.
Dunlop a expliqué que sa moto avait fait l'objet d'une réclamation après sa victoire en Formula 1, ce qui a obligé l'équipe à démonter puis remonter le moteur de sa Suzuki dans un délai très court.

Il estime que c'est la cause de la fuite.

« J'ai été inquiet pendant un tour ou deux », a-t-il déclaré à Manx Radio.

« On a une petite fuite. On a fait l'objet d'une réclamation l'autre jour, alors ils nous ont obligés à démonter le moteur. »

« Et évidemment, comme les courses s'enchaînent rapidement, on a dû tout remonter dans l'urgence, et on s'est retrouvés avec cette petite fuite. »

« J'ai donc passé la course à glisser sur les repose-pieds. Mais à part ça, ce n'est la faute de personne ; c'est juste qu'à cause de la réclamation, ils ont dû démonter le moteur. »

Interrogé sur les conditions dans la section de montagne du tracé, il a ajouté : « Oui, il y avait un peu de vent. »

« Et pour être honnête, avec le problème que j'avais, la roue arrière patinait beaucoup. »

« Une fois que j'ai eu les autres en vue, je n'ai pas cherché à attaquer davantage. »

« J'ai simplement ménagé la mécanique, en espérant que ça tienne. Mais un grand merci à l'équipe. Ils ont été au top toute la semaine ; ça fait plaisir de revenir et de gagner d'autres courses. »

Ces trois victoires au Classic TT viennent s'ajouter au triplé réalisé au Tourist Trophy de l'île de Man en juin.

Cependant, Dunlop pense que le Classic TT marque probablement la fin de sa saison 2026.

« Je ne sais pas », a-t-il répondu lorsqu'on l'a interrogé sur ses projets pour le reste de l'année.

« Il ne va plus se passer grand-chose désormais. » L’année touche donc bientôt à sa fin, évidemment.

« On verra bien ce qui se passera. On essaiera d’accomplir quelque chose l’année prochaine, de régler la question des motos plus tôt et d’attirer davantage de sponsors. »

Timothée Monot

Juste 1 tour de course et la boîte de vitesse qui lâche. 
C'est dommage je pointais 6ème avant d'avoir des faux point mort et ne plus pouvoir effectuer des changements de vitesse.

Du côté positif on gardera un tour départ arrêté en 19.33 minutes avec une modeste Kawasaki France Officiel 600cc carbu de 1995 et 100cv, en pneus Continental Tyres d'occasion, des carbu et un moteur fuyard, bref c'était un pari et une grosse séance d'essai en vu du prochain Isle of Man TT Races 2027.

Pour l'occasion j'étais accompagné de mon père et mon fils team 100% Monot 
Le père a l'intendance 
Le fils à la découverte du paddock et la langue anglaise. 
Et moi pilote et mécano... les journées et nuit bien occupés.

25/08 DERNIER JOUR DE COURSE AVEC LE SENIOR CLASSIC TT

Senior Classic TT

24/08 PROGRAMME DE CE LUNDI COURSES HISTORIC SENIOR ET JUNIOR 600 CLASSIC TT

Historic Senior Classic TT

La légende du TT, John McGuinness, affirme que sa Paton « était en pleine volée » puisqu’il a remporté une victoire dominante lors de la course Historic Senior du Classic TT 2026.

Le pilote 23 fois vainqueur du TT célèbre cette saison le 30e anniversaire de ses débuts lors de l’événement en 1996, le Classic TT de cette année étant centré sur sa carrière.

McGuinness avait déjà décroché un podium plus tôt dans le week-end avec une troisième place dans la course Historic Junior.

Mais dès le début de la course Historic Senior de trois tours de lundi, McGuinness contrôlait totalement sa Paton, réalisant un tour à 113 mph depuis arrêt et s’imposant avec un peu moins de 30 secondes d’avance.

« J’adore cette sensation... »
McGuinness, dont l’avenir au TT reste incertain, admet qu’il aurait souhaité « avoir 24 ans, pas 50 » dans le parc fermé après sa victoire, tout en louant la performance du Paton 500 préparé par Winfield.

« Honnêtement, j’adore cette sensation, se faire engueuler dans cet enclos, » a-t-il confié à Manx Radio, après sa première victoire depuis le Classic TT 2019 sur l’île de Man.

« La moto filait à toute allure, elle était à fond en vitesse maximale.
Elle grimpait la montagne avec une force incroyable ! Superbe ! »
« J'avais un peu trop de jeu dans l'embrayage ; je paniquais. »

Junior 600 Classic TT

Rob Hodson a remporté lundi soir la première édition du Junior 600 Classic TT, au guidon de sa Yamaha R6.
Le pilote mannois Joe Yeardsley a manqué de peu la deuxième place en terminant troisième sur sa Yamaha R6.
« Ça allait, même si c'était un peu l'inconnu au départ », a déclaré Hodson.

« Nous avons eu des problèmes avec ça toute la semaine, comme tout le monde, et c'est normal avec les motos anciennes. »
« C'était bien, j'ai adoré. Neil Orford a fourni la moto et, en amont, il y a eu beaucoup de travail. »
« On était un peu à court de moteurs et le gars qui se tient à ma droite et qui a terminé deuxième, c'est un moteur Baz Furber. »
« Baz et Martin Robinson nous ont gentiment prêté un moteur, sinon nous n'aurions pas pu participer à cette course, alors je ne sais pas s'ils regrettent leur décision maintenant ou non ! »
« C'était bien de sortir, le soleil commence à se coucher et il fallait faire très attention en traversant Gorse Lea et des endroits comme ça. »
Les six premières places ont été occupées par des Yamaha R6, Michael Russell terminant quatrième devant Ryan Whitehall et Tom Robinson sixième.
Marcus Simpson, originaire de l'île de Man, a terminé septième sur une Kawasaki ZXR600.
Michael Dunlop n'a pas pu prendre le départ sur sa Suzuki GSXR600 de l'écurie MD Racing.

Julien Cregniot est 8ème
 

Abandon Timothée Monot fin du premier tour !

23/08 LE CLASSIC TT ROULE AVEC AU PROGRAMME FORMULA 1 ET LIGHTWEIGHT/ULTRA-LIGHTWEIGHT

Formula 1

Amalric Blanc n'est pas passé à Glen Helen au premier tour !!

Abandon à Greeba Castle

Il avait fait le 13ème temps aux essais.

Amalric Blanc

"Abandon pour notre moto à la première course. Le septième départ arrêté aux essais à eu raison de notre embrayage."

La course de Formula 1 qui se déroulait sur trois tours a lancé cette journée100%  Classic TT.

Michael Dunlop qui n'avait que le 4ème temps des essais avait pleine confiance dans sa Suzuki SRAD.

C'est Mike Browne qui prend la tête de la course il arrive à creuser un écart de plus de 3s sur Michael Dunlop. On pensait que Mike Browne allait tenir le rythme...

Au ravitaillement Dunlop fait un arrêt au stand plus rapide que Browne et finit par le dépasser lors du deuxième tour.

On a alors eu du grand Dunlop qui a durant la course écrasé le record du tour de sa catégorie et a aussi réalisé le meilleur temps de course.

Michael Dunlop signe une superbe victoire sur sa Suzuki, avec une vitesse de 129,078 mp/h, il gagne haut la main avec plus de 20s sur le second.

Jamie Coward a fini par dépasser Browne pour s'emparer de la deuxième place de cette course Formula 1, tandis que Nathan Harrison occupait la quatrième place devant David Johnson.

Michael Sweeney était sixième, Julian Trummer septième, devant Joe Yeardsley, Paul Williams et Baz Furber

Grandstand premier tour ravitaillement

1 Mike Brown 127.217 mp/h 17.47.687 mn 

2 Michael Dunlop +4.025 s

3 Jamie Coward +4.661 s

A Glen Helen Michael Dunlop est en tête de 2.769 s devant Mike Brown.

A Ballaugh Michael Dunlop a augmenté son avance à 5.272 s

A Ramsey Avance Michael Dunlop +9.286 s

A Bungalow +12.372 s

Grandstand début troisième tour

+ 14.306 s devant Mike Browne

Jamie Coward dans ce dernier tour est à seulement 3.278 s derrière Mike Brown

Glen Helen 1 Dunlop 2 Browne +19.172 s 3 Coward + 1.160 s

Ballaugh Bridge Toujours Dunlop mais on retrouve maintenant en deuxième position Jamie Coward qui a passé Mike Browne.

Ramsey Michael Dunlop à 20.204 s devant Jamie Coward qui devance Mike Browne de 4.573 s

Granstand arrivée

1 Michael Dunlop 129.078 mp/h 17.32.294 mn NOUVEAU RECORD

2 Jamie Coward + 20.579 s

3 Mike Browne + 6.945 s

Lightweight

Dimanche après-midi, Michael Dunlop a décroché sa deuxième victoire au Classic TT en quelques heures seulement, en remportant avec brio la course des Lightweight.

Quelques heures seulement après avoir remporté la course de Formula 1 , le pilote de 37 ans a remporté la course de trois tours avec une facilité déconcertante sur la Honda 250 de Milenco by Padgett, devançant Michael Sweeney de plus de trois minutes.
Rhys Hardisty complète le podium, à 41 secondes de Sweeney.

Dunlop a admis qu'il visait la victoire dans cette course depuis le début de l'année. Après la course, il a déclaré : « C'est une course un peu personnelle pour moi. Mon père courait pour Clive, mais n'a jamais eu l'occasion de courir pour lui ici. »

« Je tiens à remercier Clive pour cette opportunité – c'est un véritable honneur pour moi. 
Le directeur de l'équipe, Clive Padgett, a ajouté : « Je suis ravi que nous ayons réussi à faire monter cette petite moto sur le podium et je remercie Bruce [Anstey] de nous l'avoir prêtée. »

Dunlop, qui n'a pas réussi à battre le record du tour de 120,475 mph d'Anstey pour la catégorie, a dominé la majeure partie de la course, son principal rival, Mike Browne, abandonnant au deuxième tour.

Chris Moore était également en lice pour une place sur le podium avant d'être contraint à l'abandon dans le dernier tour.

Sweeney, au guidon de sa Yamaha IMS/CSC Racing, était ravi de sa deuxième place. Le pilote a déclaré : « C’est incroyable ! On a vraiment souffert avec cette moto l’année dernière et encore cette année. »

Hardisty a ajouté : « Il m’a fallu près de dix ans pour revenir ici. C’est ma moto, alors elle a une valeur sentimentale particulière. Elle est le fruit de mon travail acharné. »

Ultra-Lightweight

Un dernier tour sensationnel de Joe Loughlin à 113,524 mph lui a permis de remporter la course combinée Ultra-Lightweight, pulvérisant le record du tour de la catégorie.

Loughlin, au guidon de sa Kawasaki ZXR400, qui effectuait son retour sur la "Mountain Course", a terminé avec près de 20 secondes d'avance sur Owen Monaghan, qui était en tête après un arrêt au stand éclair à la fin du premier tour.

Paul Cassidy, de Castletown, a complété le podium des 400 cc sur sa Yamaha YZF400 Green Racing/Island Fuels.

Tom Snow était le meilleur pilote de la catégorie 125cc et a terminé 10e au classement général.

22/08 CLASSIC TT 2026 LA COURSE HISTORIC JUNIOR CLASSIC TT

Historic Junior Classic TT

La première journée de course du Classic TT 2026 a eu lieu le samedi 22 août, après avoir été avancée par rapport à sa date de départ initiale du lundi 24 août, en raison d'un changement majeur de calendrier provoqué par des prévisions météorologiques pessimistes. 

La seule course réservée aux motos classiques de ce samedi, la course Historic Junior, s'est déroulée sur deux tours, Mike Browne prenant rapidement la tête sur sa Honda CB350 K4. 

L'Irlandais semblait se diriger vers une victoire certaine lorsqu'il aborda le deuxième et dernier tour à toute vitesse, établissant un nouveau record du tour à 105,322 mph. Mais sa course s'acheva sur la portion entre Glen Helen et Ballaugh en raison d'une crevaison. 

Cela permit à Jamie Coward de prendre la tête, mais il dut lui aussi abandonner. Paul Jordan put alors s'emparer de la première place qu'il conserva jusqu'au bout dans une course où seuls 19 coureurs sur les 31 au départ franchirent la ligne d'arrivée. 
Dominic Herbertson a fini à la deuxième place au milieu du suspense qui a secoué la course des leaders, tandis que la légende du Tourist Trophy de l'île de Man, John McGuinness, a décroché un podium inattendu en terminant troisième sur sa Honda. 
Cependant, le pilote 23 fois vainqueur du TT a manqué de peu son objectif d'un tour à 100 mph, réalisant une performance à 99,232 mph. 

Dan Sayle a terminé quatrième, tandis que Will Loder a complété le top 5 sur la première moto non-Honda, au guidon de sa Greeves Oulton. James Chawke, Andy Hornby, Philip McGurk, Kyle Parkes et Jeffrey Vermeulen, tous sur Honda, ont complété le top 10. 
Ben Birchall, superstar du side-car du Tourist Trophy de l'île de Man, a terminé 11e pour ses débuts en solo au Classic TT sur une Honda CB350 K4.