01 CLASSIC TT LES ESSAIS ET LES COURSES

30/08 ANNULATION DU SENIOR CLASSIC TT

Le Classic TT 2025 s’est achevé le vendredi 29 août, marquant la fin d’un programme de deux semaines de courses et de divertissements sur le TT Mountain Course.

Malgré une journée de météo difficile, l’Historic Junior Classic TT et l’Historic Senior Classic TT ont été terminés plus tôt dans la journée. Cependant, peu avant 15h00, le directeur de course Gary Thompson a confirmé que, malheureusement, le Senior Classic TT n’aurait pas lieu.

Des averses persistantes et imprévisibles tout au long de la journée ont créé des conditions incohérentes autour du parcours de montagne de 37,73 milles. Après une évaluation minutieuse et une consultation avec les officiels du circuit, il a été décidé que les conditions n’étaient pas propices à la poursuite de la course en toute sécurité.

Gary Thompson BEM MBE, directeur de course, a déclaré :
« Nous avons surveillé de près les conditions tout au long de la journée, mais les averses tardives ont laissé certaines parties du parcours humides et imprévisibles. Alors que certaines sections séchaient, d’autres restaient inadaptées, et il était clair que le parcours n’était pas au niveau requis pour un Senior Classic TT en toute sécurité.

"Tous les efforts ont été faits cette semaine pour maximiser les fenêtres d’opportunité limitées dans les périodes de fermeture de routes disponibles. La priorité dès le départ a toujours été de donner à chaque classe la chance de courir. Bien que nous n’ayons pas été en mesure d’y parvenir dans leur intégralité, nous nous sommes efforcés d’en faire le plus possible. Les tours de parade ont été inclus dans des créneaux horaires trop courts pour une course en raison des procédures et des préparations, ce qui a permis aux spectateurs de continuer à se divertir, même si ce n’était pas à la vitesse de la course.

« Depuis mardi, nous avons été confrontés à des perturbations continues dues aux conditions météorologiques, aggravées par des défis opérationnels. En tant qu’événement, nous dépendons fortement des bénévoles, en particulier pendant les périodes de contingence. Bien qu’il existe des jours d’urgence dans le calendrier, en plus des prévisions météorologiques instables, ils n’ont pas pu être utilisés cette année car nous n’avons pas été en mesure de garantir les volontaires nécessaires pour fermer les routes en toute confiance.

« J’aimerais profiter de l’occasion pour remercier tout le monde, en particulier les commissaires, les médecins, les officiels, les bénévoles et les concurrents pour leur patience et leur coopération tout au long de ces quelques jours qui ont été difficiles. »

Le retour du Classic TT a été bien accueilli et, en regardant vers l’avenir, l’objectif à long terme du Classic TT reste d’augmenter la fréquentation de l’événement, en attirant plus de visiteurs sur l’île - cette croissance soutiendra bien sûr la croissance du recrutement de bénévoles et assurera donc la durabilité de l’événement.

Plus tôt dans la journée, les dates du Classic TT 2026 ont été confirmées. L’annonce anticipée de ces dates s’inscrit dans le cadre d’une stratégie plus large visant à renforcer la confiance et l’élan des visiteurs, afin d’assurer le développement et le succès continus de l’événement.

29/08 LES DERNIERES COURSES: HISTORIC JUNIOR, HISTORIC SENIOR, SENIOR CLASSIC TT

Le directeur de course annonce 1 heure de retard...

Il y a une grosse question qui se pose sur les pilotes encore présents, les retards et courses repoussées risquent de perturber les engagés qui ont des billets de ferry et autres prévus en fonction du calendrier prévu au départ ? Un autre problème est le nombre de marshal, seront ils assez nombreux ?

Nouveau report

Le directeur de course a confirmé qu’il y aura un délai supplémentaire de 1 heure pour permettre aux routes de sécher. *Toutes les routes du parcours de montagne TT seront désormais fermées à 11h30.* 
L’organisateur de la course a également confirmé que la séance de contingence qui était à leur disposition ce soir ne sera pas utilisée.
Un calendrier révisé sera publié sous peu.

ET POUR FINIR CETTE DROLE DE JOURNEE

La journée a commencé avec la course Historic Senior, qui s’est déroulée sur deux tours, et a été remportée par Mike Browne après une bataille serrée avec Adam McLean.

Des averses à la fin de cette course ont entraîné un remaniement du calendrier, avec l’épreuve Historic Junior avancée mais raccourcie à un seul tour.

Paul Jordan a remporté sa première victoire en Classic TT dans cette course.

La journée devait se conclure par la Senior Classic, mettant en vedette les Superbikes rétro et un groupe de machines de 250cc.

Mais, à la suite de nombreux retards dus à la pluie, l’heure de départ de 15h30 a été accueillie par l’annonce décevante du directeur de course que les routes n’étaient pas assez sûres pour courir.

La réunion s’est donc terminée prématurément.
"Le directeur de course a confirmé que la course Senior Classic TT est maintenant annulée, et qu’aucune autre action de parcours n’aura lieu cet après-midi.

« Le processus d’ouverture des routes commencera sous peu.

« Suite à l’inspection du parcours par les commissaires itinérants, il a été conclu que les conditions du bungalow à Creg ny Baa ne sont pas adaptées à la course, avec des zones humides et mouillées par endroits. »

Les organisateurs ont déjà dû annuler la course de Formule 1 plus tôt cette semaine en raison de retards météorologiques.

De mauvaises prévisions météorologiques pour le reste de la journée de vendredi ont également forcé les organisateurs à abandonner les fermetures de routes d’urgence en soirée.
L’annulation de la Senior Classic fait suite à un sort similaire à la finale Senior au TT de l’île de Man en juin, lorsque des vents violents ont forcé l’annulation de cette course.

Course Historic Senior

Course Historic Junior

La course Senior Classic TT est annulée....

Nos 2 plotes engagés dans la catégorie n'auront pas roulé !!!!

Un drôle de Manx Grand Prix pour Amalric Blanc et Timothée Monot !

Timothée Monot

"Que dire!!!
Après nos déboires mécaniques notre course formula one de mercredi à été annulé, pour fusionner avec la course senior de vendredi.
Dès 8h du matin le programme a changé 5 fois pour finalement nous annoncer l'annulation de la course à 15h20 soit 10 minutes avant le départ.
Beaucoup de frustration et de déception pour toute l'équipe. 
Nous avons énormément travaillé pour être au départ est être compétitif.
Néanmoins j'imagine que la décision n'a pas été simple pour les organisateurs.

Nous sommes sur le retour, est le boulot pour 2026 à déjà commencé.

See you soon"

Amalric Blanc

"Course annulée du Superbike Classic 
Merci au Hampe Racing Team pour cette année encore , les motos étaient bien avec une bonne évolution pour une moto qu'on a pas pu bien tester en course ".

28/08 JOURNEE SANS  COURSES

27/08 LES COURSES HISTORIC JUNIOR, HISTORIC SENIOR CLASSIC, FORMULE 1 CLASSIC REPOUSSSEES AU 29/08, RESULTATS DE LA COURSE LIGHTWEIGHT CLASSIC

Dernier communiqué

Course Lightweight Classic

Au guidon de sa Honda MD Racing, Michael Dunlop a gagné avec 47,1 secondes d'avance sur Ian Lougher (Deadline/Danfay Yamaha/Laycock Racing Yamaha) avec Adam McLean (Laylaw Racing Yamaha) complétant le podium en troisième position.

La course a débuté à 18h30, après une pluie matinale qui a laissé place à un temps sec et ensoleillé, même si des zones humides subsistaient sur le parcours. Bien qu'Adam McLean (Laylaw Racing Yamaha), numéro un sur la route, ait été le premier à arriver à Glen Helen, c'est Dunlop qui a mené d'emblée. Son avance sur Mike Browne était de 1,9 seconde, suivi de près par Lougher, troisième.

Dan Sayle (Chapman Racing Honda) s'est classé quatrième devant Stuart Hall (Whippet Racing Yamaha) et McLean, avec dix secondes d'écart entre les six premiers. Le meilleur pilote 400 cm³ à Glen Helen était Alan Oversby (Pipe Werx/Tony Leach Joinery Kawasaki), neuvième au classement général.

A Ballaugh pour Dunlop, l'avance était de huit secondes, mais Browne semblait en difficulté, perdant près d'une demi-minute sur la portion reliant Glen Helen à Ballaugh. Son secteur suivant vers Ramsey n'était cependant que deux secondes plus lent que celui de Dunlop, mais les problèmes rencontrés précédemment l'ont rétrogradé à la sixième place au nord de l'île.

Dunlop a accru son avance de près de six secondes à Ramsey, devançant Lougher de 13,7 secondes. McLean est désormais troisième, avec seulement 0,6 seconde d'avance sur Sayle. Hall n'est que 0,126 seconde plus loin, cinquième. La bataille entre les 400 se poursuit : Oversby devance Craig Neve (Callmac Scaffolding/RB Engineering Kawasaki) de seulement 1,6 seconde, tandis que Paul Cassidy (Green Racing Yamaha) n'est qu'à 1,1 seconde. Ils occupent alors les dixième et douzième places.

McLean a été le premier à boucler le tour à 182,768 km/h, mais Dunlop a été plus rapide à 185,105 km/h, devançant son compatriote d'Ulster de 16,9 secondes. Lougher (180,757 km/h), Sayle (180,437 km/h), Hall (180,167 km/h) et Rhys Hardisty (176,964 km/h) ont complété le top six. Browne a chuté à Brandywell, mais a heureusement été déclaré indemne.

Au deuxième tour, Dunlop a étendu son avance sur McLean à 19,3 secondes, Lougher étant toujours troisième, à 12,6 secondes de McLean et à 6,3 secondes d'avance sur Sayle.

Dunlop a ajouté deux dixièmes de seconde supplémentaires à son avance sur la course vers Ballaugh, son avantage étant de 19,5 secondes à mi-chemin du deuxième et dernier tour et bien que les trois premiers de Dunlop, McLean et Lougher semblaient en sécurité, seulement 2,1 secondes séparaient Sayle et Hall en quatrième et cinquième position.

Adam McLean a connu une course en montagnes russes, menant sur la route au début et prenant la 3ème place à la fin.

A Bungalow, McLean a pris trois secondes à Dunlop, mais au moment où il a atteint Cronk ny Mona, il était en difficulté et avait perdu près d'une demi-minute dans la descente de la montagne.

Dunlop a franchi la ligne d'arrivée en premier à 185,300 km/h et s'est imposé avec 47,1 secondes d'avance. Lougher a toutefois terminé deuxième, les problèmes de McLean l'ayant rétrogradé à la troisième place. Il a conservé de justesse la dernière marche du podium, devançant Sayle de seulement 0,654 seconde, tandis que Hall n'était qu'à 0,039 seconde de la cinquième place.

Hardisty (Laylaw Racing Yamaha) a terminé sixième devant Michal Dokoupil (Cookson Travel Yamaha) et Michael Sweeney (CSC Racing/IMSLTD Yamaha), ce dernier tournant à 180,76 km/h lors de son dernier tour, Neve se classant neuvième au classement général. Il a terminé avec une demi-minute d'avance sur Cassidy, Monaghan étant 5,8 secondes plus loin, en 11e position.

Etienne Huon de Penanster est 17ème.

26/08 JOURNEE SANS  COURSES, LA COURSE LIGHTWEIGHT CLASSIC REPOUSSEE A MERCREDI

25/08 CLASSIC TT CINQUIEME JOURNEE DE QUALIFICATIONS

Lors de la séance de Formule 1 Classic, Nathan Harrison a de nouveau impressionné, le pilote Greenall Racing Kawasaki réalisant un tour à 204,898 km/h. Il devance ainsi son coéquipier Jamie Coward de 16,6 secondes. Paul Jordan (175,488 km/h) et Maurizio Bottalico (156,558 km/h) ont dominé les catégories Senior et Junior Historique.
Avec de belles conditions ensoleillées tout au long du parcours, un seul tour de qualification pour les machines Lightweight Classic et Historic Senior et Junior a débuté à 10 heures avec Chris Moore, Mike Browne, Lougher, Rhys Hardisty et Harrison parmi les premiers partants.

Lightweight Classic

Lougher a donné le rythme au départ sur la Yamaha de Laycock Racing, mais a été dépassé par Michael Dunlop (MD Racing Honda), qui a mené pendant une grande partie du premier tour. Cependant, Lougher a bouclé le tour en tête à 184,988 km/h et, grâce à la baisse de régime de Dunlop dans le Mountain, le Gallois a signé le meilleur temps de la séance.
Dunlop (183,598 km/h) a terminé deuxième, suivi de Mike Browne (180,815 km/h), coéquipier de Lougher. Ce dernier a toutefois réalisé les meilleurs temps sectoriels sur la seconde moitié du tour. Adam McLean (189,208 km/h), Craig Neve (189,485 km/h) et Michael Sweeney (176,751 km/h) ont complété le top six, Neve étant à nouveau le plus rapide des pilotes de 400 cm³.

24 Etienne Huon de Penanster

Historic Senior

Dans la catégorie Historic Senior , Jordan a dominé le classement avec 174,429 km/h, suivi de Joe Yeardsley (173,903 km/h), Barry Furber (170,017 km/h), Michael Evans (166,020 km/h), Conor Cummins (164,088 km/h) et Will Loder (164,014 km/h). Le nouveau venu néerlandais Jeffrey Vermeulen a de nouveau réalisé de belles performances et s'est classé huitième à 159,014 km/h.

Formula 1

A 13h, c'était au tour de la séance Formule 1 Classique et Historique Junior avec Harrison, Ian Hutchinson, Dunlop, Browne, David Johnson, Neve, Coward, Brian McCormack et Julian Trummer tous sortis tôt.
Harrison a été le plus rapide jusqu'à Glen Helen, mais Rob Hodson, leader des qualifications, a abandonné la Ducati SMT by Key Racing à Ballacraine, et son coéquipier Browne n'a pu aller plus loin que le virage de Douglas Road. McCormack s'est également arrêté sur la troisième machine de Greenall Racing, tandis que le tour de Hutchinson s'est arrêté à Glentramman.
Harrison n'a cependant rencontré aucun problème et son tour a été chronométré à 204,898 km/h, soit le meilleur temps départ arrêté de l'épreuve jusqu'à présent, à seulement 1,6 seconde du chrono de Hodson de jeudi soir. Son coéquipier Coward a terminé deuxième à 201,598 km/h, suivi de Dominic Herbertson (199,088 km/h), Dunlop (198,097 km/h), Johnson (197,897 km/h) et Neve (196,097 km/h) complétant le top six.

23 Amalric Blanc

30 Timothée Monot

Historic Junior
Dans la catégorie Historic Junior, l'Italien Maurizio Bottalico a poursuivi sa belle performance en se classant en tête du classement à 156,447 km/h. Il compte 16 secondes d'avance sur Dan Sayle (154,815 km/h), suivi de Michael Russell (154,882 km/h), John McGuinness (153,837 km/h), Will Loder (152,055 km/h) et Vermeulen (152,702 km/h).

Qualifications Formula 1

Qualifications Lightweight Classic TT

Qualifications Historic Senior

Qualifications Historic Junior

24/08 JOURNEE REPOS

23/08 CLASSIC TT QUATRIEME JOURNEE DE QUALIFICATIONS

Qualifications Formula 1 Classic

22 Amalric Blanc

28 Timothée Monot

Qualifications Lightweight

24 Etienne Huon de Penanster

Qualifications Historic Senior

Qualifications Historic Junior

22/08 CLASSIC TT TROISIEME JOURNEE DE QUALIFICATIONS

Vendredi après-midi, les concurrents du Classic TT ont de nouveau bénéficié de bonnes conditions, Michael Evans ayant réalisé une performance remarquable dans la catégorie Historic Junior. Le Manxman est revenu à six secondes du record du tour, établissant une vitesse de 168,76 km/h au guidon de la Honda Ken Rutter Racing. 

Lors de la séance de Formule 1 Classic, Jamie Coward a de nouveau été le plus rapide, le pilote Greenall Racing Kawasaki tournant à 126,245 mph, tandis que Michael Dunlop MBE et John McGuinness MBE ont ouvert la voie dans les catégories Lightweight et Historic Senior avec des tours de 116,491 mph et 112,167 mph respectivement.

Formula 1 Classic
La séance a débuté à 13h00, heure prévue, avec un roulage prolongé d'1h40 pour les Formule 1. Julian Trummer (TC Racing/DP Coldplaning Kawasaki) a mené le peloton, suivi de Nathan Harrison (Greenall Racing Kawasaki), Ian Hutchinson (Steadplan Racing Kawasaki), Joe Yeardsley (Mistral Racing Kawasaki), Coward, Evans (Good with Wood Racing Suzuki) et Dunlop (WizNorton Racing).
Ses coéquipiers Harrison et Coward ont donné le rythme au début, mais Harrison a commencé à perdre du terrain et ce sont Coward et Hutchinson qui se sont disputé la première place dans le premier tour.
Hutchinson l'a devancé d'un dixième de seconde seulement, son tour à 124,555 mph étant légèrement plus rapide que celui de Coward à 124,534 mph. Dominic Herbertson (124,248 mph), Paul Jordan (124,035 mph), Craig Neve (123,307 mph) et Harrison (122,911 mph) ont complété le top six.
David Johnson (122,885 mph), Evans (122,097 mph), Brian McCormack (121,849 mph) et Trummer (121,820 mph) ont également montré un rythme soutenu alors que de nombreux pilotes se sont arrêtés après leurs premiers tours.
 Coward, Hutchinson et Herbertson ont poursuivi leur course, même si Herbertson a perdu deux minutes lors du deuxième passage à Glen Helen. Il a rapidement repris de la vitesse, mais c'est Coward qui a réalisé le meilleur tour, améliorant sa vitesse à 202,245 km/h, presque identique à son meilleur temps de la veille.
Hutchinson a légèrement progressé à 200,76 km/h, tandis que Trummer (195,19 km/h), Barry Furber (195,81 km/h), Sam West (192,327 km/h), Horst Saiger (192,457 km/h), Amalric Blanc (190,803 km/h) et Paul Williams (190,908 km/h) ont tous enregistré leurs meilleurs tours de la semaine. Williams a bouclé quatre tours lors de la séance, son troisième essai à 192,771 km/h le propulsant à la 12e place du classement.

Amalric Blanc est 22ème et Timothée Monot est 28ème.

Historic Senior
À 14h50, les machines Historic Senior, Historic Junior et Lightweight ont pris le départ. Chez les Seniors, McGuinness a de nouveau mené la danse, réalisant un tour à 178,46 km/h avant d'améliorer sa vitesse à 180,66 km/h, soit le meilleur temps de la séance et de la semaine dans la catégorie.
Son coéquipier Ian Lougher s'est d'abord classé deuxième avec un tour à 172,242 km/h, mais a ensuite été repoussé à la troisième place par Yeardsley, qui a bouclé le tour à 175,002 km/h sur la Royal Enfield de Flitwick Motorcycles. Furber (171,444 km/h), Alan Oversby (171,092 km/h) et Dan Sayle (179,547 km/h) ont complété le top six.
Historic Junior
La catégorie Historic Junior était dominée par Evans. Plus rapide jeudi, il a de nouveau impressionné malgré un léger raté, affichant 104,760 mph, soit seulement six secondes de moins que le record du tour de Lee Johnston, établi en 2014, à 105,239 mph. Derrière lui, Paul Jordan (Davies Motorsport Honda) et Jamie Coward (Craven Classic Racing/Ted Woof Honda) ont réalisé de belles performances, affichant respectivement 103,218 mph et 104,919 mph.
 Joe Yeardsley (163,145 km/h) a été le quatrième pilote à dépasser les 160 km/h, suivi de près par Harley Rushton (159,164 km/h) et Will Loder (158,340 km/h).

Lightweight

Lors de la séance des poids légers disputée simultanément, Dunlop a pris le départ en tête, et son tour unique de 187,491 km/h s'est avéré intouchable.
Il comptait plus de trente secondes d'avance sur Michael Sweeney (182,345 km/h), deuxième, suivi de Stuart Hall (180,400 km/h) et Chris Moore (176,800 km/h). Ils étaient talonnés par les trois concurrents les plus rapides de la catégorie 400 cm³ : Paul Cassidy (176,600 km/h), Craig Neve (176,700 km/h) et Owen Monaghan (175,300 km/h).

Etienne Huon de Penanster est 24ème

Qualifications Formula 1 Classic

22 Amalric Blanc

28 Timothée Monot

Qualifications Lightweight

24 Etienne Huon de Penanster

Qualifications Historic Senior

Qualifications Historic Junior

21/08 CLASSIC TT DEUXIEME JOURNEE DE QUALIFICATIONS

La deuxième séance de qualification du Classic TT de cette année a vu des conditions météorologiques parfaites tout autour du Mountain Course jeudi soir, et c’est Rob Hodson qui a de nouveau été le plus rapide de la soirée en Formule TT. Alors que John McGuinness, 23 fois vainqueur du TT,  dominé le classement du Historic Senior, Adam McLean donne le ton chez les Lightweight et Michael Sweeney à la charge chez les Historic Junior.
Formula 1 Classic
Au guidon de la Ducati SMT by Key Racing, Hodson a tourné à 127,402 mph dans la Formula 1 Classic, sa vitesse n’étant qu’à huit dixièmes de seconde du record du tour de 127,496 mph établi par Bruce Anstey en 2017.

Partageant le temps de piste avec les concurrents du Manx Grand Prix, les machines de Formule 1 Classic ont été les premières à s'élancer à 18h30. Comme lors de la soirée d’ouverture, c’est Nathan Harrison qui a mené le peloton sur la Kawasaki Greenall Racing. Son coéquipier Jamie Coward l’a suivi avec Mike Brown et Hodson.

Julian Trummer, Craig Neve et Brian McCormack sur Kawasaki se sont rapidement mis en route, tout comme Davo Johnson et Ian Hutchinson, mais c’est Hodson qui a de nouveau donné le ton en début de séance. Il a devancé Davey Todd de quatre dixièmes de seconde à  Glen Helenau premier passage. avec Harrison, Dominic Herbertson, McCormack, Paul Jordan, Neve et Coward, tous proches derrière sur des machines Kawasaki.

Il n’y avait pas grand écart entre Todd, Harrison et Hodson dans le premier tour, et c’est Harrison qui a été le plus rapide à 125,107 mph, suivi de Hodson à 124,897 mph. Le rythme de Todd a cependant diminué dans la montagne et son tour s’est terminé à un plus modeste 119,254 mph.

Cela signifie que Coward (123,535 mph) était le troisième plus rapide, suivi de Jordan (122,894 mph), McCormack (121,895 mph) et Neve (121,780 mph). Johnson, Joe Yeardsley et Michael Evans ont également franchi la barrière des 120 mph, tout comme Michael Dunlop avec un tour de 120,588 mph sur la Norton - une nette amélioration par rapport à la nuit précédente.

Au deuxième tour, le rythme de Hodson a grimpé à 127,402 mph, tandis que Coward s’est hissé à la deuxième place du classement avec un solide tour de 126,400 mph. Johnson (123,125 mph), Neve (122,628 mph), McCormack (122,052 mph) et Evans (121,333 mph) ont tous amélioré leur Vitesses. Le deuxième tour de Harrison à 125,221 mph lui a permis de terminer la séance troisième plus rapide, les six premiers étant complétés par Johnson, Jordan et Neve.

Historic Senior

À 19h20, les machines Historic Senior, Historic Junior et Lightweight ont pris leur tour. Dans l’Historic Senior, c’est John McGuinness MBE qui a ouvert la voie sur le Winfield Paton, avec un tour à 110,624 mph. Cela lui a donné dix secondes d’avance sur Mike Browne sur le Lodge Racing Norton à 109,764 mph.

Ian Lougher, sur le deuxième Paton, s’est classé troisième à 106,204 mph mais a été relégué à la cinquième place alors que Yeardsley (108,844 mph) et Jordan (106,623 mph) ont pris de l’avance. Conor Cummins a terminé ses premiers tours du meeting Classic TT 2025 avec 104,272 mph, se classant sixième à peine devant ses compatriotes Evans (102,729 mph) et Dan Sayle (102,458 mph).

Historic Junior

Ce fut une bonne soirée pour Evans, qui a dominé les temps juniors historiques avec 103,352 mph sur la Honda de Ken Rutter - le plus rapide de la semaine jusqu’à présent. Jordan (102,522 mph) et Yeardsley (102,430 mph) n’étaient pas loin derrière, avec Dean Harrison (99,787 mph), Alan Oversby (97,594 mph) et Maurizio Bottalico (97,070 mph) complétant le top six. Harrison était sur la bonne voie pour un tour à 103 mph avant de s’arrêter à Glen Duff sur son deuxième tour.

Lightweight Classic

La séance Lightweight Classic a également été très disputée, avec la Yamaha 250cc d’Adam McLean donnant le rythme à 112,929 mph. Stuart Hall était juste derrière à 112,218 mph, les deux hommes ne se séparant que de 4,4 secondes.
 
Michael Sweeney (111,218 mph) a été le troisième plus rapide sur sa Honda 250cc, suivi par Rhys Hardisty (111,467 mph) et Chris Moore (109,992 mph) sur leurs Yamaha TZ. Le top six a été complété par Owen Monaghan, à nouveau le pilote 400cc le plus rapide, avec une vitesse améliorée de 109,343 mph.

Essais Formula 1 Classic

19 Amalric Blanc

26 Timothée Monot

Essais Lightweight Classic

22 Etienne Huon de Penanster

Essais Historic Senior

Essais Historic Junior

20/08 CLASSIC TT LES PREMIERES QUALIFICATIONS

Ce sont trois Ducati qui font les meilleurs temps en catégorie Formule 1 Classic alors que Davey Todd et Mike Browne ont tous deux dépassé les 124 mph
Ailleurs, Adam McLean a dominé le classement Historic Senior avec un tour de 111,001 mph, tandis que Jamie Coward (102,935 mph) et Dan Sayle (115,183 mph) ont ouvert la voie dans les catégories Historic Junior et Lightweight Classic respectivement.
Formule 1 Classic et Lightweight Classsic

Formula 1 Classic

Les machines de Formule 1 Classic et de Lightweight Classic ont été les premières à s’élancer sur le Mountain Circuit, avec Nathan Harrison en tête du peloton sur la Kawasaki Greenall Racing. Il a rapidement été rejoint sur le circuit par ses coéquipiers Coward et Brian McCormack, ainsi que par Browne sur la Ducati Key Racing et Craig Neve sur la Kawasaki CallMac Construction, alors qu'il fait son retour après des blessures.
C’est le duo Ducati composé de Browne et Todd (Prosperity Racing) qui a donné le ton dès le début. Browne, après avoir pris la tête sur la route, a été le premier à boucler un tour à 124,461 mph. L’effort de Harrison de 122,446 mph l’a placé cinquième, derrière Todd (123,858 mph), Hodson (123,162 mph) et Ian Hutchinson (122,727 mph).
Michael Dunlop, lors de sa première sortie de la machine WizNorton, a réalisé un chrono de 117,705 mph pour se classer 12e plus rapide.
Browne a abandonné à Ballig Bridge lors de son deuxième tour, Coward s’arrêtant également tôt à Ballacraine. Hodson, cependant, volait sur la SMT de Key Racing Ducati, et son deuxième tour a été de 125,810 mph -a été le plus rapide de la soirée. Todd a amélioré à 124,853 mph pour devenir le deuxième plus rapide, tandis que Neve a augmenté sa vitesse à 122,167 mph.

Hutchinson et Paul Jordan ont également rencontré des problèmes lors de leurs deuxièmes tours, mais Harrison s’est amélioré à 123,147 mph, ce qui l’a placé au quatrième rang du classement général derrière Hodson, Todd et Browne. Hutchinson, Neve, Jordan, Coward, Barry Furber et Michael Sweeney ont complété le top dix.

Du côté des français, journée sans avec Amalric Blanc qui stoppe sur panne juste après le départ et Timothée Monot qui lui aussi a eu des problèmes mécaniques à Ramsey.

Lightweight Classic

Dan Sayle a été la référence dans la catégorie des poids légers avec un tour de 115,183 mph, devant Dunlop (113,492 mph) et Stuart Hall (112,160 mph). Le trio est revenu lors de la deuxième séance, en compagnie des machines Historic Senior et Historic Junior.

Le français Etienne Huon de Penanster sur sa Honda 250 est 18ème.

Historic Senior 
McLean a établi la norme sur la Flitwick Motorcycles Royal Enfield avec un tour impressionnant de 111,001 mph, en tête du classement Historic Senior.
 
John McGuinness a suivi sur la Winfield Paton à 108,817 mph, devançant de peu Shaun Anderson sur la Buegger Racing Paton (108,418 mph) et Dean Harrison sur la machine Ted Woof/Craven Classic, également à 108,184 mph.

Joe Yeardsley (107,856 mph), Alan Oversby (105,513 mph) et Maria Costello (95,899 mph) ont occupé les positions suivantes, mais Mike Browne s’est ensuite hissé à la sixième place avec un tour tardif de 104,433 mph, poussant Costello d’une place.
 
Historic Junior
Harley Rushton a d’abord dominé la classe à 95,627 mph, suivi de Maurizio Bottalico (95,062 mph) et Will Loder (94,541 mph). Cependant, tous les trois ont rapidement été poussés vers le bas par Coward, le vainqueur de la course 2019, qui a tourné à 101,529 mph sur le Ted Woof/Craven Classic Honda.

Il a rapidement été dépassé par son coéquipier Dean Harrison, qui s’est brièvement hissé au sommet avec 101,711 mph, avant que Coward ne réponde avec un deuxième tour de 102,935 mph, terminant la séance en tant que le plus rapide de la classe Historic Junior. Loder s’est également amélioré, se hissant à la troisième place avec un tour de 98,155 mph.

Retour des Lightweight

Le tour précédent de 115,183 mph de Sayle a suffi à maintenir sa place au sommet du classement des Lightweight. Cependant, Browne s’est classé deuxième avec 114,068 mph, poussant Dunlop à la troisième place. Le top six a été complété par Hall, Michal Dokoupil et Owen Monaghan. ce dernier étant le plus rapide des concurrents de 400cc.

Essais Formula 1 Classic

Essais Lightweight Classic

Essais Historic Senior

Essais Historic Junior